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ご覧頂きありがとうございます!!同シートは当時のスカイラインGT-R(R33型)を大幅にモディファイしたル・マン専用GTカー「NISMO GT-R LM」に装着されていたレカロシートの様です。※製造過程で何台か製造された車体に装着されていたシートのうちの1脚ではないかと。あくまで推測ですが。10数年前にR33 GT-Rに憧れ、いつかは乗ってみたいとの想いから「シートだけでも」と知人から購入した品です。初期型の日産ノート（E11）に装着し2.3年使用。その後は室内でホコリ避けに布を被せて保管していました。某オークションサイトでは、個体数自体が少ない事から、出品される事が稀で非常に高値で取引されています。商品の状況ですが、運転席として使用していましたので、フトモモの辺りのサイドサポートにヘタリが生じています。※写真（6枚目）を添付してあります。リクライニングは問題無く可動しています。⚫注意事項①大型商品の為、配送手続きに数日頂きます。②送料はクロネコヤマトへ持込後にお伝え致します。⚫中古品である事、自宅保管品である事をご理解頂ける方のみご購入をお願い致します。⚫以下、日産ヘリテージコレクションのＨＰから転記。1990年を最後に中断していた日産のル・マン挑戦は95年に再開され、GTクラスに参戦することになりますが、スカイラインGT-Rをベースにした通常の改造だけで上位入賞は困難でした。そこでNISMOは、スカイラインGT-R(R33型)を大幅にモディファイしたル・マン専用GTカー「NISMO GT-R LM」を製作して挑むこととなりました。当時ル・マン24時間レースには「GTクラスに出場する車両は一般公道を走行できるロードカーが存在しなければならない」という規定があったため、NISMOは「NISMO GT-R LM」のベース車となるロードカーを1台製作のうえ英国で一般車両として登録し、公認を取得したのです。このクルマは1995年に製作されたロードカーで、ラジエーターやオイルクーラー、ブレーキなどの冷却性能を高めるエアロパーツや大きく膨らんだ前後のフェンダー等が市販仕様とは大きく異なるほか、エンジンも本戦への出走を想定した部品の採用およびチューンナップが施されていました。このモデルは市販はされませんでした。
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